2021.09.17 16:26:13
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律师介绍
擅长处理建筑工程、债权债务、婚姻家庭、交通事故、合同纠纷、房产纠纷等
内容：机动车倒车电动车直行时发生交通事故怎么划分责任机动车倒车撞到直行的电动车需要根据现场具体情况由交警对责任做出划分。交警放到现场后会对责任事故作出划分出具交通事故责任认定书。般来说交通事故责任划分有全部责任、主要责任、同等责任、次要责任和无责任。交通事故产生的原因不同承担的责任也不同。般来说如果发生本次交通事故是因车主违反道路交通安全法律法规没有察明车后情况确认安全后倒车造成的那么实践中大多数情况下交警就会认定车主负事故的全部责任。如果车主被认定为全责过主责按照伤者的情况要承担的法律责任也不同。那么机动车倒车电动车直行时发生交通事故怎么划分责任。大律网小编为大家整理如下相关知识，希望能帮助大家。
陈宗琼律师
擅长：合同纠纷、债权债务、建设工程
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北京市元甲律师事务所
内容：相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。没有停止线的,停在路口以外(六)向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时,依次停车等候(七)在没有方向指示信号灯的交叉路口,转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。当事人逾期缴纳罚款的每日按罚款数额的百分之三加处罚款。那么直行左转道谁优先。大律网小编为大家整理如下相关知识，希望能帮助大家。
元甲交通律师律师
擅长：交通事故
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北京天用律师事务所
内容：机动车与非机动车相撞赔偿细则是怎样的(一)由保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。根据事故认定书认定的事故责任来确定减轻机动车一方赔偿责任的比例。驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道应当下车推行有人行横道或者行人过街设施的应当从人行横道或者行人过街设施通过没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的在确认安全后直行通过。残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时最高时速不得超过十五公里。那么机动车与非机动车相撞赔偿细则是怎样的。大律网小编为大家整理如下相关知识，希望能帮助大家。
邢颖律师
擅长：交通事故
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北京天用律师事务所
内容：非机动车在丁字路口遇红灯能否通行1、红灯是禁止通行的标志所以红灯亮起后无论机动车、非机动车还是行为都不能直行通过路口。红灯表示禁止通行绿灯表示准许通行黄灯表示警示。那么非机动车在丁字路口遇红灯能否通行。大律网小编为大家整理如下相关知识，希望能帮助大家。
张嘉娱律师
擅长：债权债务、建设工程、合同纠纷
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北京市元甲律师事务所
内容：转弯不让直行发生交通事故怎么处罚1、对于转弯车辆不让直行车辆，造成交通事故发生的情况，根据道路交通安全法，对于左转的车辆，可以给予200元罚款的处罚，并且左转车辆承担交通事故的全部责任,5、法律分析：机动车驾驶人在道路上转弯行驶，但是没有礼让直行车辆的，该行为属于违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的行为，汽车驾驶人会受到记3分的处罚,因为法律规定，在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。
龙珊律师擅长：建设工程、合同纠纷、债权债务
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北京市元甲律师事务所
内容：直行与左拐交通事故责任认定在机动车通过十字路口时拐弯让直行是基本行车法则。通常如果直行车辆是在绿灯亮起时通过路口发生交通事故后左拐一方要承担全部责任。驾驶机动车发生与本车有关联的交通事故时当事人不立即停车不保护现场致使交通事故责任无法认定的应当负事故的全部责任。那么直行与左拐交通事故责任认定。大律网小编为大家整理如下相关知识，希望能帮助大家。
李孟阳律师
擅长：交通事故、合同纠纷、债权债务
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北京市元甲律师事务所
内容：道路交通事故处理程序规定第六十条公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度确定当事人的责任。一方当事人故意造成道路交通事故的他方无责任。那么机动车左转直行交通事故责任怎么划分。大律网小编为大家整理如下相关知识，希望能帮助大家。
陈明月律师擅长：合同纠纷、建设工程、民间借贷、交通事故
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北京天用律师事务所
内容：倒车与直行相撞谁全责依据我国相关法律的规定倒车与直行车辆发生碰撞的一般情况下是由倒车的一方承担全部责任的如果对责任认定有争议的可以报警处理由交通管理部门出具责任认定书。中华人民共和国道路交通安全法实施条例第五十条机动车倒车时应当察明车后情况确认安全后倒车。道路交通事故处理程序规定第六十条公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度确定当事人的责任。那么倒车与直行相撞谁全责。大律网小编为大家整理如下相关知识，希望能帮助大家。
吴梦云律师
擅长：债权债务、合同纠纷、建设工程
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北京市元甲律师事务所
内容：转弯未让直行公交车刹车致人受伤谁负责任依据我国相关法律的规定转弯的车辆未让直行的车辆造成交通事故的一般是由转弯车辆承担责任的直行的车辆具有优先通行权。在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。在交通事故责任认定书上签字了可以反悔吗发生交通事故通常是要通过交警来处理由交警出具交通事故责任认定书判断交通事故的主要责任方、次要责任方、无责任方等如果当事人对于交通事故责任认定书不服的话即使签了字也是可以反悔的。对于交通事故责任认定书不服的话可以反悔。那么转弯未让直行公交车刹车致人受伤谁负责任。大律网小编为大家整理如下相关知识，希望能帮助大家。
李楠楠律师
擅长：物业费纠纷、供暖费用纠纷
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北京天用律师事务所
内容：非机动车与非机动车或者行人发生财产损失事故当事人应当先撤离现场再协商处理损害赔偿事宜。对应当自行撤离现场而未撤离的交通警察应当责令当事人撤离现场造成交通堵塞的对驾驶人处以200元罚款。当事人要求交通警察到场处理的应当指派交通警察到现场调查处理。那么直行时准备左转后车追尾怎样处理。大律网小编为大家整理如下相关知识，希望能帮助大家。
崔玉君律师擅长：交通事故
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内容：直行车辆撞上调头中车辆谁的责任依据我国相关法律规定直行的车辆撞到前面掉头的车辆是属于追尾的情形一般是由后方的车辆承担责任是由于没有保持安全距离造成的。中华人民共和国道路交通安全法第四十三条同车道行驶的机动车后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。道路交通事故处理程序规定第六十条公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度确定当事人的责任。一方当事人故意造成道路交通事故的他方无责任。那么直行车辆撞上调头中车辆谁的责任。大律网小编为大家整理如下相关知识，希望能帮助大家。
许瑞林律师
擅长：婚姻家庭
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北京天用律师事务所
内容：交警放到现场后会对责任事故作出划分出具交通事故责任认定书。一般来说交通事故责任划分有全部责任、主要责任、同等责任、次要责任和无责任。交通事故产生的原因不同承担的责任也不同。那么机动车倒车电动车直行时发生事故怎么划分责任。大律网小编为大家整理如下相关知识，希望能帮助大家。
杨一凡律师
擅长：建设工程、债权债务、合同纠纷、交通事故
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北京市元甲律师事务所
内容：非机动车与非机动车或者行人发生财产损失事故当事人应当先撤离现场再协商处理损害赔偿事宜。对应当自行撤离现场而未撤离的交通警察应当责令当事人撤离现场造成交通堵塞的对驾驶人处以200元罚款。如果这时候超车就非常容易发生碰撞事故。那么变道车辆与直行车辆发生交通事故怎么处理。大律网小编为大家整理如下相关知识，希望能帮助大家。
姚平律师擅长：婚姻家庭、房产纠纷
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北京天用律师事务所
内容：直行左转道谁优先力道路交通安全法实施条例对于直行和左转弯先行的规定为转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。中华人民共和国道路交通安全法实施条例第条机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口,应当按照下列规定通行()在划有导向车道的路口,按所需行进方向驶入导向车道()准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行()向左转弯时,靠路口中心点左侧转弯。没有停止线的,停在路口以外()向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时,依次停车等候()在没有方向指示信号灯的交叉路口,转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。那么直行左转道谁优先力。大律网小编为大家整理如下相关知识，希望能帮助大家。
张嘉娱律师擅长：交通事故
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北京市元甲律师事务所
内容：右拐车道直行违章吗右拐车道直行违章是属于违反导向的违章行为。中华人民共和国道路交通安全法第九十条机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的依照规定处罚。中华人民共和国道路交通安全法第三十六条根据道路条件和通行需要道路划分为机动车道、非机动车道和人行道机动车、非机动车、行人实行分道通行。中华人民共和国道路交通安全法第三十八条车辆、行人应当按照交通信号通行遇有交通警察现场指挥时应当按照交通警察的指挥通行在没有交通信号的道路上应当在确保安全、畅通的原则下通行。那么右拐车道直行违章吗。大律网小编为大家整理如下相关知识，希望能帮助大家。
赵金保律师
擅长：婚姻家庭、房产纠纷
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有粉丝问，河北男孩骑行被碾压头部致死，保险公司栽培吗？这种情况首先要看责任划分，只有机动车一方存在过错，才会产出赔偿责任，保险公司才会理赔。机动车三者险属于责任险，无责任往往不予理赔。但考虑到机动车具有一定的危险性，加上大众交通意识还不太强，完全由机动车一方或者另一方承担全责也不公允。所以有交强险，只要发生交通事故，承保了交强险的保险公司都要在交强险的赔强限额内先行赔付。
案情：2024年2月4日，客户驾驶大型牵引车，在红绿灯几十米处，车速40多，对方是个二轮电动车，客户正常行使直行，和死者左侧的衣服挂到车尾后直接倒在路边了，没有发现出现交通事故，后交警打电话说客户的车存在可能性，死者患有尿毒症晚期，事故发生后6天死亡 焦点：交警对于事故未划分责任，本案是否应该赔偿呢？客户是否沟通逃逸呢？ 结论：法院最终认定保险公司在保险范围内按照50%承担赔偿责任，客户未认定为逃逸 一锤定音 •尘埃落定👏
代驾司机驾车撞人，谁来担责? 2020年11月的一天晚上，马某赴宴饮酒后欲回家，因是开车来的，其便登陆某科技公司运营的出行小程序中的“代驾”板块发出订单，过了不久由某人力公司管理的代驾员赵某接单并赶来，按照订单路线送马某回家。 不料，车辆刚行驶到通州区某路段时，正遇胡某和朋友共三人横过道路，赵某刹车不及将胡某和朋友撞倒，造成车辆损坏，胡某等三人均受伤。 事故经交管部门认定，赵某为全部责任，胡某等三人均为无责任。胡某伤情经过鉴定为轻度智能障碍，日常生活有关的活动能力极重度受限符合七级伤残;右上肢肌力IV级符合八级伤残;开颅术后符合十级伤残(综合赔偿指数50%)。 事发后胡某找到车辆使用人马某、代驾员赵某、出行小程序的运营方某科技公司、代驾平台的服务提供方亦即赵某的雇佣单位某人力公司、车辆三者险的保险公司协商赔偿问题，但未达成一致意见，后胡某向法院提起诉讼，要求某科技公司、某人力公司、赵某、马某、某保险公司共同赔偿各项损失1187976.1元。 庭审中，某科技公司辩称自己仅是代驾交易平台的经营者，为用户和服务方提供信息服务，劳务公司为代驾服务提供方，根据相关规定对网络商品交易及有关服务的经营者和第三方交易平台经营者作出了明确的区分和规定。因此，某人力公司是网络商品交易及有关服务的经营者，答辩人仅为第三方交易平台经营者，并非适格被告，亦非侵权人，不承担责任。 某保险公司辩称愿意在保险限额内赔偿，但是本次事故伤者较多，共用保险限额。某人力公司辩称先由保险公司理赔，司机赵某系职务行为，针对超出保险范围外，应由司机赵某承担的赔偿责任答辩人愿意承担。赵某、马某表示由法院依法处理。 法院审理 本案审理过程中，双方对由保险公司在机动车强制险和商业三者险限额内赔偿金额并无异议，但是对于谁是超出保险理赔限额之外的赔偿责任主体、作为第三方交易平台的经营者某科技公司是否应当承担赔偿责任存在争议。 本案中某人力公司一方面作为平台内代驾服务的提供方应当承担服务提供者的民事责任，另一方面作为代驾司机赵某的雇佣单位，亦应当承担雇主责任。而关于某科技公司的责任认定，其作为某出行交易平台中为用户和服务方提供代驾信息服务的主体，主要起到交易撮合、信息发布等服务，具有对平台内经营者资质进行审核的义务，在知道或者应当知道提供的代驾服务不符合保障人身、财产安全要求的情况下需要与某人力公司承担连带责任。 但是在本案中，代驾司机赵某所持驾驶证合法有效，且未有法律强制性规定的不宜驾驶情况，代驾司机于事故发生之前亦处于平稳驾驶环境，故无证据证明某科技公司未尽到审核义务，某科技公司也无法预知事故的发生，故某科技公司在本案中不承担法律责任。 综上，原告因本次事故造成的合理损失，应由赵某的用人单位也即平台内代驾服务提供方被告某人力公司赔偿。故某人力公司及肇事车辆保险公司应当对原告的合理损失承担赔偿责任。 最终，通州法院判决原告保险限额之外的合理损失费用由某人力公司承担，驳回原告的其他诉讼请求。判决做出后，原被告双方均未提起上诉。本案现已生效。
车辆被撞，法院支持折旧费吗? 2023年3月，吴某驾驶一轻型栏板货车因操作不当碰撞到由张某驾驶的一轻型箱式货车，造成两车不同程度受损的道路交通事故。 经当地交通警察大队认定，吴某承担此次事故的全部责任。张某在其车辆维修完成后提起诉讼，以其车辆受损导致严重贬值，且今后在使用车辆过程中的保养和修车将产生重大损失等为由，要求赔偿其折旧费30000元等费用。 裁判结果 一审法院认为： 因车辆折旧费非道路交通事故造成的财产损失赔偿范围，对该诉讼请求一审法院不予支持。 二审法院认为： 根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十五条：“因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持： (一)维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用; (二)因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用; (三)依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失; (四)非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。”之规定，本案中，张某诉请的车辆折旧费不属于法律规定的交通事故财产损失赔偿范围，且该车辆使用多年，张某亦未提交证据证实其主张的折旧费30000元系如何计算认定的。因该项请求无事实和法律依据，二审法院不予支持。 法官说法 根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》相关规定，车辆折旧费(即贬值损失)不属于交通事故财产损失赔偿范围;根据最高人民法院网“关于交通事故车辆贬值损失赔偿问题的建议”的答复，最高人民法院认为： (1)虽然理论上不少观点认为贬值损失具有可赔偿性，但仍存有较多争议，比如因维修导致零部件以旧换新是否存在溢价，从而产生损益相抵的问题等; (2)贬值损失的可赔偿性要兼顾一国的道路交通实际状况。在事故率比较高、人们道路交通安全意识尚需提高的我国，赔偿贬值损失会加重道路交通参与人的负担，不利于社会经济发展; (3)我国目前鉴定市场尚不规范，鉴定机构在逐利目的驱动下，对贬值损失的确定具有较大的任意性。由于贬值损失数额确定的不科学，导致可能出现案件实质上的不公正，加重侵权人的负担; (4)客观上讲，贬值损失几乎在每辆发生事故的机动车上都会存在，规定贬值损失可能导致本不会成诉的交通事故案件大量涌入法院，不利于减少纠纷。 因此，在司法实践中人民法院对车辆折旧费的认定持谨慎态度，原则上不予支持，仅在少数特殊、极端情形下，可以考虑予以适当赔偿，但必须慎重考量，严格把握，以实现真正意义上的公平公正。
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