坐滴滴出交通事故怎么办,责任怎么分

坐滴滴出交通事故怎么办,责任怎么分正规的滴滴打车都是会买保险的。因驾驶员是出租车公司雇员根据最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释第9条和第11条的规定雇员在雇佣过程中因职务行为自身受损或致他人损害由雇主承担责任雇员因故意或者重大过失致人损害的应当与雇主承担连带赔偿责任。雇主承担连带赔偿责任的可以向雇员追偿。此时发生交通事故侵权损害纠纷应当适用过错原则即按损害发生中的具体过错承担相应的民事责任。因此乘坐快车发生交通事故即使私家车驾驶人被确定承担事故全部责任但在民事赔偿责任的确定上乘客也要承担部分责任。关于坐滴滴出交通事故怎么办,责任怎么分的法律问题，大律网小编为大家整理了交通事故律师相关的法律知识，希望能帮助大家。

坐滴滴出交通事故怎么办,责任怎么分

正规的滴滴打车都是会买保险的。出了事故保险公司会赔但是如果是黑车那可就不一定了。

目前滴滴打车的经营模式主要有四种因此交通事故的责任划分也相应分四种情况即按出租车模式、快车模式、顺风车模式、专车模式四种情形来区分。

出租车模式责任承担方为出租车公司

这种出租车模式下打车软件将乘客的用车信息与出租车公司的车辆、司机信息相匹配。乘客通过软件平台向司机发出乘车订单后公司与乘客形成服务合同关系。公司向乘客提供出租车服务乘客支付费用。

这里由于打车平台未在出租车模式中抽成亦未参与经营仅为出租车和乘客之间提供信息匹配服务难以据此要求滴滴承担赔偿责任。

为了更清晰地说明公司的责任承担以下从驾驶员与公司的四种内部关系进行逐一梳理

(1)驾驶员受雇于公司利润上交给公司驾驶员每月从公司领取固定的工资。因驾驶员是出租车公司雇员根据最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释第9条和第11条的规定雇员在雇佣过程中因职务行为自身受损或致他人损害由雇主承担责任雇员因故意或者重大过失致人损害的应当与雇主承担连带赔偿责任。雇主承担连带赔偿责任的可以向雇员追偿。

(2)驾驶员承包公司的机动车每月上交一定的利润剩余收入归自己对外仍以公司的名义营业。驾驶员承包公司的机动车应由承包人承担最终的赔偿责任又因承包人向公司交纳一定的利润驾驶员仍然以公司的名义对外营业因此发包人公司应承担连带责任。如有内部协议则按照协议内容承担责任。

(3)挂靠承包经营即将自己所有的机动车挂靠出租车公司对外以公司名义营业其营运证由公司负责办理每月向公司上交一定费用。因利润归实际车主自有公司只扮演统一管理的角色所以实际车主应承担最终的赔偿责任。另外因被挂靠的公司收取一定的费用公司应在收益范围内承担有限连带责任。如有内部协议最终按照协议规定追偿。

(4)所谓“二驾”或称“副驾”即由承包经营人即“主驾”招聘他人参与经营。这里经营人又与他人发生雇佣关系首先应由雇主经营者承担责任。公司承担何种责任要具体问题具体分析。

总之无论何种方式只要出租车对外以公司名义运营公司对出租车具有管理责任公司也确实获取一定收益出租车公司就理应作为直接的赔偿责任主体。出租车公司再根据保险合同和公司规定与保险公司和驾驶员划分责任。

快车模式驾驶员乘客按过错原则担责

这种模式下打车软件将乘客的用车信息与私家车主的车辆信息匹配。私家车车主与乘客根据上述匹配信息自愿成立服务合同关系私家车主向乘客提供服务乘客支付费用费用归私家车主所有。

打车平台未在快车模式进行抽成亦未参与经营仅向双方提供信息匹配服务难以据此要求滴滴承担赔偿责任。

此时发生交通事故侵权损害纠纷应当适用过错原则即按损害发生中的具体过错承担相应的民事责任。

这里乘客应当明确认识到私家车从事营运为非法行为乘客也应认识到私家车的安全性能无保障私家车驾驶人并不具备出租车驾驶资格增加了事故风险。因此乘客本人也具有过错。

根据民法典第一千一百七十三条规定被侵权人对同一损害的发生或者扩大有过错的可以减轻侵权人的责任。因此乘坐快车发生交通事故即使私家车驾驶人被确定承担事故全部责任但在民事赔偿责任的确定上乘客也要承担部分责任。

此外从保险赔付方面看快车模式中私家车车辆从事载客营运的业务属于改变了车辆的使用性质从而导致被保险机动车危险程度增加。根据保险法第52条的规定在合同有效期内保险标的的危险程度显著增加的被保险人应当按照合同约定及时通知保险人保险人可以按照合同约定增加保险费或者解除合同被保险人未履行前款规定的通知义务的因保险标的的危险程度显著增加而发生的保险事故保险人不承担赔偿保险金的责任。所以保险公司可以根据法律规定以及相应的保险条款对此类私车营运发生的车祸导致的乘客受伤或者车损拒绝赔偿。

顺风车模式驾驶员乘客按过错原则担责

这里私家车以节约成本为目的经由驾车人同意搭车者顺路搭车。驾车人在打车平台发布自己的行车路线或接受他人的合乘需求并通过打车平台与搭乘者搭乘合意。但搭乘者需要支付一定数额的金钱用以分担私家车车主在油费、过路费、汽车维修费等方面的开销。发生事故后应根据各方在交通事故中的过错责任大小来确定责任承担。具体有几种情况

一是若交通事故损害的发生是由于第三方机动车的过错造成的则应当由第三方承担损害赔偿责任。

二是由于驾车人的过错发生事故的。车主或驾车人作为车辆的管理者有义务保证搭乘人的人身安全若搭乘人在拼车过程中发生交通事故并受到人身损害车主或驾车人有义务对其赔偿。若搭乘者在“拼车”中也存在过错的可以适用过失相抵规则适当减轻或者免除驾驶人或车辆所有人的赔偿责任。

三是由于搭乘人的过错发生事故的。此时车主对搭乘人的损害赔偿责任可以免除或减轻即过失相抵原则（民法典第一千一百七十三条）。

四是由于驾车人和搭乘人的共同过错而导致事故的发生。“拼车”车主与搭乘者如果事先就双方的权利义务达成协议那么当发生交通事故产生人身损害赔偿时双方可以按照协议中的约定承担赔偿责任。

关于顺风车发生事故的保险赔偿问题。目前由于私家车都是以非营运车辆的方式参加保险保险合同中一般会规定“非营业性的单位和私有车辆用做营业用途不能获得保险赔偿。”因此一旦发生意外保险公司就有可能会对有偿顺风车拒赔或少赔。

专车模式多方按过错原则承担责任

此种模式为打车平台到目前为止唯一有金钱抽成的模式。

责任承担方包括打车平台并就汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机的过错对乘客承担连带责任汽车租赁公司劳务派遣公司司机。

该模式采取了“车辆租赁司机代驾”的模式涉及到五个关系方即乘客、专车软件平台(打车平台)、司机、汽车租赁公司和劳务派遣服务公司。

如果按滴滴打车软件在其APP客户端的“专车使用条款”中的表述理解乘客作为专车用户与租车公司形成了汽车租赁关系和劳务服务公司形成了劳务服务关系。乘车人除了乘客的身份之外还是出租车辆的承租人劳务派遣公司的雇方。因此除了乘客自身受损的风险之外他还需承担下述风险即作为承租方在汽车租赁公司无过错时就车辆损伤承担责任作为雇主对驾驶员对第三方造成的损害以及在驾驶员无过错的情况下就驾驶员受损都需承担责任。

显然专车模式以很多不合理条款的格式合同将诸多责任加诸乘客是不公平、不合理的。

而专车模式如此不公平不合理的架构源于打车平台本身并不具备出租汽车经营服务资质为了规避法律法规的强制性规定而设计出如此架构。打车平台采用多方合作的方式一方面与有资质的汽车租赁公司合作要求其提供有运营资质的汽车另一方面与劳务派遣公司合作要求其提供适格的司机而打车平台的优势是拥有一个具备强大用车需求的用户群。而乘客支付的车资则由四方按约定的比例分配即汽车出租公司、劳务派遣公司、司机、打车平台。

但是打车平台不可能完全将乘客乘车时可能发生的事故责任撇干净。从民法过错责任承担的角度以及从法律的公平合理角度看打车平台、汽车租赁公司、劳务派遣服务公司以及司机都是向乘客提供专车服务的服务方而且都从中获得直接的经济收益都应对自己各自的过错承担责任。