非机动车全责的情况（非机动车全责的几种情况）

　　非机动车什么情况下是全责

　　1.追尾前车(后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任)

　　2.变更车道发生事故

　　3.倒车、溜车发生交通事故(前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任)

　　4.从路外或非机动车道驶入机动车道发生碰撞刮擦5.绿灯放行或没有信号灯控制的路口转弯车未让直行车

　　6.进入唤醒路口的车未让使出或在环形路口内行驶的车辆7.跨越道路中心实线或隔离实线发生事故

　　8.逆向行驶(逆向行驶本就违反道路交通安全法律法规)

　　9.右侧超车发生交通事故10.超越前方正常掉头、左转弯、超车的车辆时发生交通事故

　　11.冲闯红灯发生交通事故12.有禁止掉头标志、标线的区域即在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头发生交通事故

　　13.碰撞依法可暂停、停放的车辆

　　14.开关车门造成交通事故

　　15.进出停车场或停车泊位时与正常行驶的车辆发生事故16.单方发生交通事故。

　　《道路交通事故处理程序规定》第六十条公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。

　　(一)因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任

　　(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任(三)各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。

　　一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。

　　哪种情况非机动车全责

　　随着人们生活水平的不断提高，汽车是人们最重要的出行工具。在日常使用中，人们经常会遇到各种各样的问题，比如：中哪种情况不是机动车全责的问题。如果你也有兴趣，请看看边肖的介绍，希望对你有所帮助。

　　大多数情况下，非机动车不可能承担全部责任。中国法律保护弱者。即使司机没有责任，司机也要承担一部分责任。中国的法律不保护司机。因为汽车基本都有保险，非机动车没有保险。

　　所以，这是朋友们在开车时预防事故的最好方法。

　　平时开车时，要注意礼让非机动车和行人，可以防止事故发生。

　　如有意外，第一时间报警，并联系保险公司现场查勘员勘查现场。

　　如果发生事故后需要挪车，在挪车前要用手机拍照保存证据。

　　很多车友会在车上安装行车记录仪，行车记录仪里的视频可以作为证据提供给交警，在关键时刻可以维护小伙伴的合法权益。

　　开车的人可以买一个行车记录仪，安装在车上。这个小东西在关键时刻可以起到非常重要的作用。

　　平时开车，一定要遵守出行规则，不要在路上超速，遵守交通信号灯，不要酒后驾车，开车不要抽烟，不要接电话发信息。这个基本上会和安全有关。

　　开车时，善用安全带。走人行横道前，注意礼让行人。

　　非机动车哪16种情况下是全责?

　　非机动车16种情况下是全责的是：

　　1、追尾前车;

　　2、变更车道发生事故;

　　3、没有信号灯控制的路口转弯，未让直行车;

　　4、进入环形路口的车未让在环形路口内行驶的车;

　　5、倒车发生事故;

　　6、跨越道路中心实线;

　　7、逆向行驶;

　　8、非机动车道驶入机动车道发生碰撞刮擦;

　　9、闯红灯发生事故;

　　10、右侧超车发生事故;

　　11、超越前方正常掉头车发生事故;

　　12、有禁止掉头标志发生事故;

　　13、开关车门造成交通事故;

　　14、碰撞依法可暂停的车辆;

　　15、单方发生交通事故;

　　16、进出停车场与正常行驶的车辆发生事故。

　　新交规非机动车全责，非机动车责任划分图解

　　新交规并没有对非机动车全责的情况进行详细罗列，在多数情况下，交警不会判定非机动车的一方全责，但是非机动车车主违反了《道路交通安全法》的相关规定而造成交通事故的发生，并且机动车车主是没有违章行为的并且采取紧急避让措施的，那也会认定是非机动车车主全责。

　　例如在2019年1月28日，上海就发生一起交通事故，非机动车车主由于没有按照信号灯指示通行，并且没有按照规定车速行驶，违反了《道路交通安全法》以及《上海市非机动车管理办法》的相关规定，而机动车车主没有违法行为，最终交警是判定非机动车车主全责。

　　关于非机动车的通行要求与时速要求规定，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五十七条：

　　驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定。非机动车应当在非机动车道内行驶;在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。

　　第五十八条：

　　残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。

　　因此在交通道路上行驶，无论是机动车还是非机动车，都要按照相关法规文明驾驶。对于非机动车车主而言，虽然交警在多数情况下不会作出全责认定，但这也不是非机动车车主的“免死金牌”，正确的做法应该是以生命安全为首要。