我国刑法理论上的牵连犯问题研究

我国的家族企业在迅速发展之后进入一个代际传承的高峰期,大多数家族企业选择的是"子承父业"代际传承模式."子承父业"中的继任者与创业者的价值观差异和继任者能力不足的问题永远是企业的难题，如何解决这个问题？有什么方法可以平衡这样的现象，在这个过程中还会遇到哪些问题？需要专业的团队根据每个企业自身的特点制定行之有效的独特且唯一的解决方案。

第一次到临沂，下午就去了两个地方，跟一位老板进行了深入沟通，但感觉藏龙卧虎 老板姓徐，儿科医生出来创业。以客户为中心提供服务，结果获得了90%以上的回购率 首先是医院的设计 划分了显著的功能区，把一楼作为宣传的主要平台，二楼才是看诊的刚需区 一楼的展示台，四处陈列的是药品功效的指导牌，告知客户什么症状应该买哪种 晚上谈话间，列举了一个具体的异议话术处理案例，指导家长妥善处理孩子的情绪，帮家长解决了问题 还告知了自己不刷医保卡的做法，对于医保用药，指引客户去药店购买，还有疫情期间免费送了七万元的药，结果疫情后回款十几万的情节等 看到、听到，很敬服，问徐总这些内容是不是请营销大师帮忙设计过，结果徐总说没有，都是自己想到做到的 对应营销理论，这已经做到“不欺我、帮我、全心全意为我”的三重境界，就差最后“娱我”的一重了 转头他带我们去隔壁的一家饭店，饭店门口就是一对雕饰地很精美的大象，开门后是一个大水缸，最要紧的是台阶上写着一条条有趣的标语，例如“脑子装不下的东西，就用肚子来装”，这就是“娱我”——实乃有品有趣 临沂不愧是琅琊古城，今日管中窥豹尚且如此丰富多彩，更期待明天的老板破局交流😃😃😃

一起继承案件，当事人有3份遗嘱，都有瑕疵，提前进行庭审模拟，从不同角度找出问题，想出解决方案，让当事人利益最大化。

车辆被撞，法院支持折旧费吗? 2023年3月，吴某驾驶一轻型栏板货车因操作不当碰撞到由张某驾驶的一轻型箱式货车，造成两车不同程度受损的道路交通事故。 经当地交通警察大队认定，吴某承担此次事故的全部责任。张某在其车辆维修完成后提起诉讼，以其车辆受损导致严重贬值，且今后在使用车辆过程中的保养和修车将产生重大损失等为由，要求赔偿其折旧费30000元等费用。 裁判结果 一审法院认为： 因车辆折旧费非道路交通事故造成的财产损失赔偿范围，对该诉讼请求一审法院不予支持。 二审法院认为： 根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十五条：“因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持： (一)维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用; (二)因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用; (三)依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失; (四)非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。”之规定，本案中，张某诉请的车辆折旧费不属于法律规定的交通事故财产损失赔偿范围，且该车辆使用多年，张某亦未提交证据证实其主张的折旧费30000元系如何计算认定的。因该项请求无事实和法律依据，二审法院不予支持。 法官说法 根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》相关规定，车辆折旧费(即贬值损失)不属于交通事故财产损失赔偿范围;根据最高人民法院网“关于交通事故车辆贬值损失赔偿问题的建议”的答复，最高人民法院认为： (1)虽然理论上不少观点认为贬值损失具有可赔偿性，但仍存有较多争议，比如因维修导致零部件以旧换新是否存在溢价，从而产生损益相抵的问题等; (2)贬值损失的可赔偿性要兼顾一国的道路交通实际状况。在事故率比较高、人们道路交通安全意识尚需提高的我国，赔偿贬值损失会加重道路交通参与人的负担，不利于社会经济发展; (3)我国目前鉴定市场尚不规范，鉴定机构在逐利目的驱动下，对贬值损失的确定具有较大的任意性。由于贬值损失数额确定的不科学，导致可能出现案件实质上的不公正，加重侵权人的负担; (4)客观上讲，贬值损失几乎在每辆发生事故的机动车上都会存在，规定贬值损失可能导致本不会成诉的交通事故案件大量涌入法院，不利于减少纠纷。 因此，在司法实践中人民法院对车辆折旧费的认定持谨慎态度，原则上不予支持，仅在少数特殊、极端情形下，可以考虑予以适当赔偿，但必须慎重考量，严格把握，以实现真正意义上的公平公正。